Otomatik Vites Ama Hangisi?
Eskiden lüx olarak görülen otomatik şanzıman artık bir ihtiyaç olarak görülmeye başlandı.Otomatik vitesli araçlar eski zamanlara göre çok daha fazla rağbet görmeye başladı ama otomatik şanzıman konusunda eski korkular hala yerini koruyor. Acaba sorun çıkarır mı? Sorun çıkarırsa tamiri mümkün mü? Vites Geçişi sarsıntısız mı? Yokuşlarda geri kaçırır mı? Şanzıman yağı değişir mi? gibi bir sürü sorunun cevabını aranır. Aslında otomatik şanzımanlar günümüze gelinceye kadar büyük aşama kaydetti ve doğru kullanımla manuel vitesten daha uzun ömürlü olabilirler.
Yeni nesil tork konvertörlü tam otomatik şanzımanlar ve EDC, DSG gibi sarsıntısız vites geçişi sunan çift kavramalı yarı otomatik şanzımanlar hem yakıt tüketimi hem de sorunsuzluk açısından öne çıkan otomatik şanzımanlardır.
Otomatik vitesteki harf ve semboller ne ifade ediyor?
Kullanım amacı
Öncelikle aracı kullanım amacınız önemlidir. Şehir içi dur kalkışları çok olan yokuşları bol olan bir yol ise tercihiniz hangi marka olursa olsun tam otomatik ve yokuş kalkış desteği olan yada en azından sürekli itişi olan bir model olmalıdır. (Yokuş Kalkış desteğini anlamak için tıklayın) çoğu markanın hem tam otomatik hemde yarı otomatik vb şanzımanları vardır. Hachback otomatik araç tavsiyeleri
Şanzıman Bakımı
- Şanzıman kalitesi yanısıra aracın şanzıman bakımı önemlidir. Sıradan motora konulduğu gibi sıradan bir yağ koyamazsınız. Aracınızın servis kitabında belirtildiği özellikte ve kalitesi tescilli bir şanzıman yağı konulmalıdır. Yoksa şanzımanınız ne kadar iyi olsa da sizi yolda bırakabilir.Benzinli Otomatik araç Tavsiyeleri
***Yokuş kalkış desteği yada sürekli itişi olmayan ve piyasada tutulmayan şanzımanlar
(Aşağıdaki bilgiler bazı yıllarda üretilen modeller için geçerlidir)
- Opel'in easytronik (1.2 opel corsalar-1.6 opel astralarda kullanılan-- metal görünümlü yarı otomatik vitesi)vitesi: Sorunsuz bir otomatik şanzıman olmasına rağmen geri kaçıran ve vites geçişleri nispeten sarsıntılı olan bir şanzımandır.
- Hondanın i-Shift (honda Jazz 2007-2011- Honda 1.8 hachback-- hill holder var ancak vites geçişi hissedilir)
- Fiat Dualogic (vites geçişleri aşırı sarsıntılı bazı modellerde yokuş kalkış desteği var)
- Toyota MMT (multi mod triptonik)- Toyotayı rezil eden ve hakkında internet siteleri kurulan(yaris ve corolla modellerinde bulunan vitesi- Aşırı ısınma problemi ve vites geçişi sorunları var)
- Ford Durashift (1.4 Fiestalar'da kullandığı vites geçişi sarsıntılı modeli)
***Yokuş kalkış desteği olan yada sürekli itişi olan ve piyasada tutulan şanzımanlar
Bunlar Genel olarak CVT (Sonsuz Dişli), çift kavramalı şanzımanlar (DSG, EDC vb) ve tork konvertörlü tam otomatik şanzımanlardır.CVT, EDC, DSG Ne demek? Öğrenmek için Tıklayın.
- Honda Civic 1.6 CVT (otomatik + F1 5 ileri)
- Opel Corsa 1.4 (tam otomatik 6 ileri)
- Honda Jazz 7 ileri otomatik + F1
- Toyota Multi drive S (6 İleri)
- Renault EDC
- Wolkswagen 7 ileri DSG (6 İleri DSGleri ısınma ve kavrama sorunlarından birçok araç bozuldu ve değişim yapıldı)
- Peugeot ve Citronin EAT6 tam otomatik şanzımanı: Ekonomik, seri, sarsıntısız ve sessiz bir mekanik yapıya sahiptir.
- Mercedes G-Tronic: En son 9 ileri (9G-tronic) olarak çıkan mercedes'in tam otomatik şanzımanı
- Opel AT6: Japon Aisin firmasının ürettiği oldukça başarılı tam otomatik şanzıman
